Different Classes of Crises

Downloadable PDF Resources

Different Classes of Crises Eng – SpaDifferent Classes of Crises Eng – Rus

DTE Different Classes of Crises

Understanding the Nature of Crises

As was described in the previous section, the vast majority of security management is based on a classical three-stage process involving Risk Assessment, Risk Management and Contingency Planning.

The idea behind this system is that if we are able to identify a potential problem before it actually occurs we will then be able to develop security management policies that will prevent those situations from happening, and will minimise the impact of any incident that does occur. We do this by creating a pre-set series of security protocols that everyone on the team is familiar with, and which the team will have practiced and, in all likelihood, use on regular basis as part of their normal working lives.

However, in the 1970’s a new theory of crisis management began to emerge, that stated that in fact for a certain sort of problem, there was no effective solution. According to this theory, we are able to deal with simple ‘Incidents’, because they can be seen in terms of an isolated event, which could be solved using simple and wellrecognised response protocols. These problems could be called ‘Tame Problems’, because they were no real danger to us, and we understood how they behaved.

Diffrent Classes of Crises

However, as situations develop more complexity, they can no longer be solved using simple solutions, but they demand a higher level of cooperation between different organisations and agencies in order to create the necessary response. In this category of situation, there is no single obvious solution, but it demands that different teams need to create a solution through their own collaboration.

Although these situations are not the sort of problems that the people responding to them would be likely to be facing in the normal run of their daily lives, they are nevertheless situations which managers should be able to deal with, based on the basic skills that they have developed and are using on a regular basis in the work place. Although ‘Routine Emergencies’ are each unique, they can still be seen as belonging to a general class of problems that allow them to be managed in roughly similar ways. An example of different sorts of loosely structured problems sharing similar characteristics are a series of incidents that happened at Heathrow Airport.

2.2 Case Study: Crisis Management and Heathrow Airport

Heathrow Airport is often called the busiest airport in the world, and as a central hub of European air travel, as well as acting as a main connector between Europe and US, Asia, Africa and the Middle East, it is clear that even the slightest disruption to Heathrow’s operations would have a knock-on effect across the world.

At the same time, any event that affected the flights in and out of Heathrow would also have an immediate effect on the tens of thousands of people using it every day, whether they are family travellers, international businessmen or the thousands of aircrew who man the flights. Despite this fact, Heathrow has regularly been affected by situations that, from a crisis and risk management perspective, should have been wellmodelled and planned for, but which actually turned into major international incidents.

In January 2003, the airport was closed because of snow, leading to the cancellation of 300 flights. In 2009, volcanic ash from a volcanic eruption in Iceland caused cancellation of flights across northern Europe for almost a week. In 2007, Heathrow airport was closed because of a terrorist threat following the ‘Shoe Bomber’ scare on a plane from London to New York.

We hope that you have enjoyed this document.

To access the full document, together with audio files, please visit www.deltar-ts.com and register as a member for full access to our complete resources library.

You will also receive weekly updates of reports, journal articles, videos and podcasts, as well as being able to participate in our Members Forums

DTS Diferentes Clases De Crisis

Introducción

Como ya se describió, la mayor parte de la gestión de la continuidad se basa en un proceso de tres etapas clásicas que involucra la valoración del riesgo, la gestión del riesgo, y el plan de contingencias. La idea detrás de este sistema es que si somos capaces de identificar problemas potenciales antes de que realmente sucedan, entonces podremos desarrollar políticas de gestión de continuidad que ayudarán a prevenir que esas situaciones ocurran y minimizarán el impacto de cualquier incidente que sí suceda. ¿Cómo lo hacemos? Pues mediante la creación de una serie de protocolos de seguridad pre establecidos, que son familiares para el equipo porque ya los han practicado y, probablemente, usado regularmente como parte de su vida profesional.

En 1970, sin embargo, surgió una nueva teoría de gestión de crisis, que señalaba que no había una solución eficaz para determinado tipo de problema. Según esta teoría, somos capaces de solucionar incidentes simples porque son eventos aislados que pueden resolverse mediante el uso de protocolos de respuesta sencillos y ampliamente conocidos. Estos podrían llamarse «problemas domados o controlados» porque no significaron un problema real para nosotros y porque ya conocíamos su comportamiento.

Sin embargo, a medida que se desarrollan situaciones más complejas, estos problemas ya no pueden resolverse usando soluciones simples, sino que necesitan de un alto nivel de cooperación entre diferentes organizaciones y agencias para poder crear la respuesta adecuada. Para este tipo de situaciones, no hay una única solución obvia, lo que se busca es que distintos equipos colaboren entre sí y creen una solución.

Diffrent Classes of Crises

Aunque estas situaciones no son el tipo de problemas que enfrentarían normalmente en su vida, igual son situaciones que los gerentes deberían poder solucionar, basadas en las habilidades básicas que han desarrollado y usan regularmente en su lugar de trabajo. Aunque cada «rutina de emergencias» es única, pertenecen a una clase general de problemas que les permiten ser gestionadas de forma más o menos similares.

Un ejemplo de los diferentes tipos de problemas poco estructurados que comparten características similares son una serie de incidentes que ocurrieron en el Aeropuerto de Heathrow.

Caso Real: La Gestión de Crisis Y el Aeropuerto de Heathrow

El aeropuerto de Heathrow es llamado con frecuencia el aeropuerto más ocupado del mundo, y como el eje central de vuelos de Europa, así como el conector de vuelos entre Europa y Estados Unidos, Asia, África, y el Medio Oriente, está claro que incluso la más mínima interrupción en las operaciones de Heathrow tendría un efecto colateral en el mundo. Al mismo tiempo, cualquier evento que afecte la entrada y salida de sus vuelos, también tendría un efecto inmediato en los miles de personas que lo utilizan a diario, ya sean familias de viajeros, hombres de negocios internacionales, o las miles de tripulaciones aéreas que dirigen los vuelos. A pesar de esto, Heathrow se ha visto afectado con regularidad por situaciones que desde la perspectiva de la gestión de crisis y riesgos, deberían ya haber estado bien diseñadas y planificadas, pero que por el contrario, se convirtieron en graves incidentes internacionales.

En enero del 2003, se cerró el aeropuerto debido a la nieve, lo que ocasionó la cancelación de 300 vuelos. En el 2009, las cenizas de la erupción de un volcán en Islandia ocasionaron la cancelación de vuelos en Europa del Norte por casi una semana. En el 2007, el aeropuerto de Heathrow fue clausurado debido a una amenaza terrorista, seguida de la amenaza del «zapato bomba» en un avión que iba desde Londres a Nueva York. Aunque todos estos incidentes fueron diferentes entre sí, como tipos de problema “cierre de aeropuerto que ocasiona una interrupción masiva”, todos ellos fueron extremadamente similares.

Esperamos que haya disfrutado de este documento.

Para acceder al documento completo, junto con archivos de audio, por favor visitar www.deltar-ts.com y regístrese como miembro para el acceso a nuestra completa biblioteca de recursos.

Usted también recibirá actualizaciones semanales de informes, artículos de revistas, videos y podcasts, así como poder participar en nuestros foros de miembros

Understanding the Nature of Crises

As was described in the previous section, the vast majority of security management is based on a classical three-stage process involving Risk Assessment, Risk Management and Contingency Planning.

The idea behind this system is that if we are able to identify a potential problem before it actually occurs we will then be able to develop security management policies that will prevent those situations from happening, and will minimise the impact of any incident that does occur. We do this by creating a pre-set series of security protocols that everyone on the team is familiar with, and which the team will have practiced and, in all likelihood, use on regular basis as part of their normal working lives.

However, in the 1970’s a new theory of crisis management began to emerge, that stated that in fact for a certain sort of problem, there was no effective solution. According to this theory, we are able to deal with simple ‘Incidents’, because they can be seen in terms of an isolated event, which could be solved using simple and wellrecognised response protocols. These problems could be called ‘Tame Problems’, because they were no real danger to us, and we understood how they behaved.

However, as situations develop more complexity, they can no longer be solved using simple solutions, but they demand a higher level of cooperation between different organisations and agencies in order to create the necessary response. In this category of situation, there is no single obvious solution, but it demands that different teams need to create a solution through their own collaboration.

Although these situations are not the sort of problems that the people responding to them would be likely to be facing in the normal run of their daily lives, they are nevertheless situations which managers should be able to deal with, based on the basic skills that they have developed and are using on a regular basis in the work place. Although ‘Routine Emergencies’ are each unique, they can still be seen as belonging to a general class of problems that allow them to be managed in roughly similar ways. An example of different sorts of loosely structured problems sharing similar characteristics are a series of incidents that happened at Heathrow Airport.

2.2 Case Study: Crisis Management and Heathrow Airport

Heathrow Airport is often called the busiest airport in the world, and as a central hub of European air travel, as well as acting as a main connector between Europe and US, Asia, Africa and the Middle East, it is clear that even the slightest disruption to Heathrow’s operations would have a knock-on effect across the world.

At the same time, any event that affected the flights in and out of Heathrow would also have an immediate effect on the tens of thousands of people using it every day, whether they are family travellers, international businessmen or the thousands of aircrew who man the flights. Despite this fact, Heathrow has regularly been affected by situations that, from a crisis and risk management perspective, should have been wellmodelled and planned for, but which actually turned into major international incidents.

In January 2003, the airport was closed because of snow, leading to the cancellation of 300 flights. In 2009, volcanic ash from a volcanic eruption in Iceland caused cancellation of flights across northern Europe for almost a week. In 2007, Heathrow airport was closed because of a terrorist threat following the ‘Shoe Bomber’ scare on a plane from London to New York. Although all of these incidents were different in themselves, as a class of problems – ‘Closure of airport leads to massive disruption’ – they were all extremely similar.

Esperamos que haya disfrutado de este documento.

Para acceder al documento completo, junto con archivos de audio, por favor visitar www.deltar-ts.com y regístrese como miembro para el acceso a nuestra completa biblioteca de recursos.

Usted también recibirá actualizaciones semanales de informes, artículos de revistas, videos y podcasts, así como poder participar en nuestros foros de miembros

Introducción

Como ya se describió, la mayor parte de la gestión de la continuidad se basa en un proceso de tres etapas clásicas que involucra la valoración del riesgo, la gestión del riesgo, y el plan de contingencias. La idea detrás de este sistema es que si somos capaces de identificar problemas potenciales antes de que realmente sucedan, entonces podremos desarrollar políticas de gestión de continuidad que ayudarán a prevenir que esas situaciones ocurran y minimizarán el impacto de cualquier incidente que sí suceda. ¿Cómo lo hacemos? Pues mediante la creación de una serie de protocolos de seguridad pre establecidos, que son familiares para el equipo porque ya los han practicado y, probablemente, usado regularmente como parte de su vida profesional.

En 1970, sin embargo, surgió una nueva teoría de gestión de crisis, que señalaba que no había una solución eficaz para determinado tipo de problema. Según esta teoría, somos capaces de solucionar incidentes simples porque son eventos aislados que pueden resolverse mediante el uso de protocolos de respuesta sencillos y ampliamente conocidos. Estos podrían llamarse «problemas domados o controlados» porque no significaron un problema real para nosotros y porque ya conocíamos su comportamiento.

Sin embargo, a medida que se desarrollan situaciones más complejas, estos problemas ya no pueden resolverse usando soluciones simples, sino que necesitan de un alto nivel de cooperación entre diferentes organizaciones y agencias para poder crear la respuesta adecuada. Para este tipo de situaciones, no hay una única solución obvia, lo que se busca es que distintos equipos colaboren entre sí y creen una solución.

Aunque estas situaciones no son el tipo de problemas que enfrentarían normalmente en su vida, igual son situaciones que los gerentes deberían poder solucionar, basadas en las habilidades básicas que han desarrollado y usan regularmente en su lugar de trabajo. Aunque cada «rutina de emergencias» es única, pertenecen a una clase general de problemas que les permiten ser gestionadas de forma más o menos similares.

Un ejemplo de los diferentes tipos de problemas poco estructurados que comparten características similares son una serie de incidentes que ocurrieron en el Aeropuerto de Heathrow.

Caso Real: La Gestión de Crisis Y el Aeropuerto de Heathrow

El aeropuerto de Heathrow es llamado con frecuencia el aeropuerto más ocupado del mundo, y como el eje central de vuelos de Europa, así como el conector de vuelos entre Europa y Estados Unidos, Asia, África, y el Medio Oriente, está claro que incluso la más mínima interrupción en las operaciones de Heathrow tendría un efecto colateral en el mundo. Al mismo tiempo, cualquier evento que afecte la entrada y salida de sus vuelos, también tendría un efecto inmediato en los miles de personas que lo utilizan a diario, ya sean familias de viajeros, hombres de negocios internacionales, o las miles de tripulaciones aéreas que dirigen los vuelos. A pesar de esto, Heathrow se ha visto afectado con regularidad por situaciones que desde la perspectiva de la gestión de crisis y riesgos, deberían ya haber estado bien diseñadas y planificadas, pero que por el contrario, se convirtieron en graves incidentes internacionales.

En enero del 2003, se cerró el aeropuerto debido a la nieve, lo que ocasionó la cancelación de 300 vuelos. En el 2009, las cenizas de la erupción de un volcán en Islandia ocasionaron la cancelación de vuelos en Europa del Norte por casi una semana. En el 2007, el aeropuerto de Heathrow fue clausurado debido a una amenaza terrorista, seguida de la amenaza del «zapato bomba» en un avión que iba desde Londres a Nueva York. Aunque todos estos incidentes fueron diferentes entre sí, como tipos de problema “cierre de aeropuerto que ocasiona una interrupción masiva”, todos ellos fueron extremadamente similares.

Esperamos que haya disfrutado de este documento.

Para acceder al documento completo, junto con archivos de audio, por favor visitar www.deltar-ts.com y regístrese como miembro para el acceso a nuestra completa biblioteca de recursos.

Usted también recibirá actualizaciones semanales de informes, artículos de revistas, videos y podcasts, así como poder participar en nuestros foros de miembros

DTR Классификация различных кризисов

Понимание природы кризисов

Как было описано в предыдущем разделе, подавляющее большинство управления безопасностью базируется на классическом трехэтапном подходе, включающим оценку рисков, управления рисками и план экстренных мероприятий.

Идея этой системы состоит в том, что если мы в состоянии определить потенциальную проблему, прежде чем она на самом деле происходит, тогда мы будем иметь возможность разработать порядок действий по управлению безопасностью, которые будут препятствовать возникновению таких ситуаций, и сведут к минимуму влияние любого инцидента. Для этого мы утверждаем предварительно заданный ряд протоколов безопасности, с которыми все в команде знакомы, которые практикуют и, по всей вероятности, используют на регулярной основе в рамках обычной трудовой деятельности.

Тем не менее, в 1970-х годах появилась новая теория антикризисного управления, которая заявила, что на самом деле для определенного рода проблем нет эффективного решения. Согласно этой теории, мы можем разрешать простые "происшествия", потому что их можно рассматривать с точки зрения изолированного события, которое может быть разрешено с помощью простых и хорошо общепризнанных протоколов реагирования. Эти проблемы можно было бы назвать "ручные проблемы", потому что они не представляли никакой реальной опасности для нас, и мы понимали как себя вести.

Diffrent Classes of Crises

Однако, с усложнением ситуации, проблемы уже не могут быть решены с помощью простых решений, но они требуют более высокого уровня сотрудничества между различными организациями и учреждениями в целях необходимого реагирования. В этой категории ситуации нет ни одного очевидного решения, и она требует создание решения каждой отдельной командой через их собственную кооперацию.

отя эти ситуации не являются такими проблемами, с которыми люди, отвечающие за их решение, вероятно сталкиваются в повседневной жизни, они тем не менее являются ситуациями, с которыми менеджеры должны быть в состоянии иметь дело на основе базовых навыков, которые они разработали и используют на регулярной основе на своем рабочем месте. Хотя каждая из «плановых чрезвычайных ситуаций» является уникальной, они по-прежнему могут рассматривать как принадлежащими к общему классу проблем, которыми можно управлять примерно аналогичным образом. Примером разного рода слабо структурированных проблем со схожими характеристиками представляют собой ряд событий, произошедших в аэропорту Хитроу.

2.2 Случай из парктики: Антикризисное управление и аэропорт Хитроу

Аэропорт Хитроу часто называют самым загруженным аэропортом в мире, центральным узлом европейского воздушного пространства, а также играющим роль основного воздушного сообщения между Европой и США, Азии, Африки и Ближнего Востока. Ясно, что даже малейшее нарушение операций Хитроу будет иметь эффект домино по всему миру.

В то же время, любое событие, влияющее на полеты в и из Хитроу также будет иметь непосредственное влияние на десятки тысяч людей, использующих его каждый день, будь то семейные путешественники, международные бизнесмены или тысячи летных экипажей, которыми укомплектованы рейсы. Несмотря на этот факт, Хитроу регулярно страдает от ситуаций, которые, с точки зрения антикризисного управления и управления рисками, должны быть хорошо смоделированны и запланированны, но которые на самом деле превратились в крупные международные инциденты.

В январе 2003 года аэропорт был закрыт из-за снега, что привело к отмене 300 рейсов. В 2009 году из-за вулканического пепла от извержения вулкана в Исландии были отменены рейсы по всей северной Европе почти на неделю. В 2007 году аэропорт Хитроу был закрыт из-за террористической угрозы после паники обнаружения "обувного взрывателя" на самолете из Лондона в Нью-Йорк.

Мы надеемся, что вам понравился данный документ.

Для того, чтобы получить доступ к полному документу вместе со звуковыми файлами, пожалуйста, посетите www.deltar-ts.com и зарегистрируйтесь в качестве члена для полного доступа к нашей библиотеке ресурса.

Вы также будете получать еженедельную рассылку с докладами, журнальными статьями, видео и подкастами, а также сможете принять участие в наших форумах для членов сайта.

Understanding the Nature of Crises

As was described in the previous section, the vast majority of security management is based on a classical three-stage process involving Risk Assessment, Risk Management and Contingency Planning.

The idea behind this system is that if we are able to identify a potential problem before it actually occurs we will then be able to develop security management policies that will prevent those situations from happening, and will minimise the impact of any incident that does occur. We do this by creating a pre-set series of security protocols that everyone on the team is familiar with, and which the team will have practiced and, in all likelihood, use on regular basis as part of their normal working lives.

However, in the 1970’s a new theory of crisis management began to emerge, that stated that in fact for a certain sort of problem, there was no effective solution. According to this theory, we are able to deal with simple ‘Incidents’, because they can be seen in terms of an isolated event, which could be solved using simple and wellrecognised response protocols. These problems could be called ‘Tame Problems’, because they were no real danger to us, and we understood how they behaved.

However, as situations develop more complexity, they can no longer be solved using simple solutions, but they demand a higher level of cooperation between different organisations and agencies in order to create the necessary response. In this category of situation, there is no single obvious solution, but it demands that different teams need to create a solution through their own collaboration.

Although these situations are not the sort of problems that the people responding to them would be likely to be facing in the normal run of their daily lives, they are nevertheless situations which managers should be able to deal with, based on the basic skills that they have developed and are using on a regular basis in the work place. Although ‘Routine Emergencies’ are each unique, they can still be seen as belonging to a general class of problems that allow them to be managed in roughly similar ways. An example of different sorts of loosely structured problems sharing similar characteristics are a series of incidents that happened at Heathrow Airport.







2.2 Case Study: Crisis Management and Heathrow Airport

Heathrow Airport is often called the busiest airport in the world, and as a central hub of European air travel, as well as acting as a main connector between Europe and US, Asia, Africa and the Middle East, it is clear that even the slightest disruption to Heathrow’s operations would have a knock-on effect across the world.

At the same time, any event that affected the flights in and out of Heathrow would also have an immediate effect on the tens of thousands of people using it every day, whether they are family travellers, international businessmen or the thousands of aircrew who man the flights. Despite this fact, Heathrow has regularly been affected by situations that, from a crisis and risk management perspective, should have been wellmodelled and planned for, but which actually turned into major international incidents.

In January 2003, the airport was closed because of snow, leading to the cancellation of 300 flights. In 2009, volcanic ash from a volcanic eruption in Iceland caused cancellation of flights across northern Europe for almost a week. In 2007, Heathrow airport was closed because of a terrorist threat following the ‘Shoe Bomber’ scare on a plane from London to New York.

We hope that you have enjoyed this document.

To access the full document, together with audio files, please visit www.deltar-ts.com and register as a member for full access to our complete resources library.

You will also receive weekly updates of reports, journal articles, videos and podcasts, as well as being able to participate in our Members Forums

Понимание природы кризисов

Как было описано в предыдущем разделе, подавляющее большинство управления безопасностью базируется на классическом трехэтапном подходе, включающим оценку рисков, управления рисками и план экстренных мероприятий.

Идея этой системы состоит в том, что если мы в состоянии определить потенциальную проблему, прежде чем она на самом деле происходит, тогда мы будем иметь возможность разработать порядок действий по управлению безопасностью, которые будут препятствовать возникновению таких ситуаций, и сведут к минимуму влияние любого инцидента. Для этого мы утверждаем предварительно заданный ряд протоколов безопасности, с которыми все в команде знакомы, которые практикуют и, по всей вероятности, используют на регулярной основе в рамках обычной трудовой деятельности.

Тем не менее, в 1970-х годах появилась новая теория антикризисного управления, которая заявила, что на самом деле для определенного рода проблем нет эффективного решения. Согласно этой теории, мы можем разрешать простые "происшествия", потому что их можно рассматривать с точки зрения изолированного события, которое может быть разрешено с помощью простых и хорошо общепризнанных протоколов реагирования. Эти проблемы можно было бы назвать "ручные проблемы", потому что они не представляли никакой реальной опасности для нас, и мы понимали как себя вести.

Однако, с усложнением ситуации, проблемы уже не могут быть решены с помощью простых решений, но они требуют более высокого уровня сотрудничества между различными организациями и учреждениями в целях необходимого реагирования. В этой категории ситуации нет ни одного очевидного решения, и она требует создание решения каждой отдельной командой через их собственную кооперацию.

отя эти ситуации не являются такими проблемами, с которыми люди, отвечающие за их решение, вероятно сталкиваются в повседневной жизни, они тем не менее являются ситуациями, с которыми менеджеры должны быть в состоянии иметь дело на основе базовых навыков, которые они разработали и используют на регулярной основе на своем рабочем месте. Хотя каждая из «плановых чрезвычайных ситуаций» является уникальной, они по-прежнему могут рассматривать как принадлежащими к общему классу проблем, которыми можно управлять примерно аналогичным образом. Примером разного рода слабо структурированных проблем со схожими характеристиками представляют собой ряд событий, произошедших в аэропорту Хитроу.

2.2 Случай из парктики: Антикризисное управление и аэропорт Хитроу

Аэропорт Хитроу часто называют самым загруженным аэропортом в мире, центральным узлом европейского воздушного пространства, а также играющим роль основного воздушного сообщения между Европой и США, Азии, Африки и Ближнего Востока. Ясно, что даже малейшее нарушение операций Хитроу будет иметь эффект домино по всему миру.

В то же время, любое событие, влияющее на полеты в и из Хитроу также будет иметь непосредственное влияние на десятки тысяч людей, использующих его каждый день, будь то семейные путешественники, международные бизнесмены или тысячи летных экипажей, которыми укомплектованы рейсы. Несмотря на этот факт, Хитроу регулярно страдает от ситуаций, которые, с точки зрения антикризисного управления и управления рисками, должны быть хорошо смоделированны и запланированны, но которые на самом деле превратились в крупные международные инциденты.

В январе 2003 года аэропорт был закрыт из-за снега, что привело к отмене 300 рейсов. В 2009 году из-за вулканического пепла от извержения вулкана в Исландии были отменены рейсы по всей северной Европе почти на неделю. В 2007 году аэропорт Хитроу был закрыт из-за террористической угрозы после паники обнаружения "обувного взрывателя" на самолете из Лондона в Нью-Йорк.

Мы надеемся, что вам понравился данный документ.

Для того, чтобы получить доступ к полному документу вместе со звуковыми файлами, пожалуйста, посетите www.deltar-ts.com и зарегистрируйтесь в качестве члена для полного доступа к нашей библиотеке ресурса.

Вы также будете получать еженедельную рассылку с докладами, журнальными статьями, видео и подкастами, а также сможете принять участие в наших форумах для членов сайта.